Articles sur la nouvelle Hyundai i20

Quelques articles au sujet de la nouvelle Hyundai i20

 

« C’est en montant à bord que l’on découvre la très bonne surprise du jour, à savoir l’habitabilité assez exceptionnelle de l’i20 pour sa catégorie. A l’avant comme à l’arrière l’espace disponible se montre plus que généreux, la garde au toit  autorise les grands gabarits à se sentir à l’aise et cinq personnes peuvent voyager aisément avec leurs bagages qu’un coffre de 326 litres accueillera sans problème. Ce qui étonne dans un véhicule de cette catégorie c’est la présence fort agréable d’un toit panoramique sur toute la longueur du pavillon.Véritable première pour un véhicule du segment B, il peut s’entrebâiller ou s’ouvrir complétement. »

« L’habitabilité et le niveau d’équipement technologique exceptionnels pour une citadine sont les atouts premiers d’une voiture très homogène au plan des performances de la sécurité et de l’agrément de conduite »

*http://www.larevueautomobile.com/Essai/Hyundai_i20-Creative_8343.actu

« (..) le design contemporain, les phares futuristes et les couleurs qui ont du peps, apportent un caractère dynamique à la Nouvelle Hyundai i20. Nous montons à trois, munis de quelques bagages, mais nul doute qu’il y a de la place pour cinq adultes ! Côté espace à bord, comparée à certaines de ses concurrentes, la Nouvelle Hyundai i20 impressionne. »

« De retour en ville, la citadine fait preuve d’une belle agilité. La bonne isolation phonique à bas régime donne l’impression d’être dans un cocon. À plus grande vitesse, on remarquera notamment sa tenue de route précise et l’efficacité du freinage ABS : un sentiment de sécurité domine. En conclusion, la Nouvelle Hyundai i20 nous a réservé d’agréables surprises : ses prestations vont au-delà de ce qui est attendu sur le segment B, notamment en termes de volume, de finition, d’équipements et de maniabilité.« 

*http://news.autoplus.fr/news/1489336/Hyundai-i20-Nouvelle-Generation-Citadine

« Avec un poids à vide oscillant autour des 1000 kg, la Hyundai i20 2 2014 est une voiture légère et les deux motorisations essence passées en revue durant notre essai, 1.2 litre de 84 chevaux et 1.4 litre de 100 chevaux tirent bien leur épingle du jeu. L’un et l’autre sont toniques dans les tours et suffisamment bien remplis à bas régime pour assurer des reprises conforment à ce qu’on attend d’une citadine polyvalente capable d’attaquer autant la ville que la route ou l’autoroute. »

*http://www.carissime.com/hyundai_i20_2_essai.htm

« Tout est à sa place, tout est bien assemblé, la qualité des matériaux n’a rien à envier à ce qu’on trouve dans une Polo mais là, la Hyundai cherche tout de même à se démarquer par des ambiances un peu plus chaleureuses. L’ i20 est l’une des plus longues de son segment, et ses mensurations ne sont pas que pour le statut. Car à bord, on en profite clairement, surtout aux places arrière, auxquelles nous serions tentés de décerner la palme de l’habitabilité de la catégorie. »

*http://www.lesoir.be/753506/article/victoire/auto/2015-01-09/hyundai-i20-une-polyvalente-germano-coreenne

« Son atout, la VW est loin de le posséder : un silence de fonctionnement digne des segments supérieurs. Là, chapeau bas. Un silence qui participe forcément au confort général qu’offre l’i20. Un confort… germanique, fait d’une fermeté bien dosée. »

*http://www.lesoir.be/753506/article/victoire/auto/2015-01-09/hyundai-i20-une-polyvalente-germano-coreenne

 

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